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12w就配174马力+8AT,颜值比思域更运动,为何买的人不多?

来源:时间:2020-03-03 10:26:19 阅读:-

细数如今市面上10-15万的家轿,合资车型占据了主导地位,在销量上,有朗逸、轩逸这种每月卖出两、三万辆左右的热销车型,而论颜值和加速表现的话,本田思域基本没有对手,还是最有话题性的车型,而且销量上也能跻身整个轿车市场的前十,基本上每月销量都在2万辆左右。

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当然今天的主角不是思域,也不是朗逸和轩逸,而是曾经一款很火爆、如今却落魄的车型,当年最畅销时一个月卖出个3万辆不成问题,能够和朗逸、轩逸抗衡,如今每月销量只有当年的零头,2019年累计只卖出50738辆,而今年1月份更是只有3972辆的低迷表现,可以说是换代失败的一款车型,这就是福特福克斯。

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其实以颜值来看,换代之后的福克斯,要比前两代车型更加运动,两厢车型看起来就很有小钢炮的感觉,确实比思域更显运动;还有着更加进化的体型,2705mm的轴距也是历代福克斯中最长的,而三厢车4647mm的车身长度,也算中等偏上的水平了。所以外观上,福克斯还是有着不错的进步,只是价格上并没有优势,10.88-15.08万的并不算便宜,而自动挡车型最少需要12.08万才能入手,就算有将近2万的价格优惠,12w就配174马力+8AT,但面对朗逸、轩逸等合资对手,价格上也没有太大的优势。

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如果说第一代的福克斯的内饰还稍显简陋、第二代福克斯则略显复杂的话,那么现款的第三代福克斯,在内饰设计上无疑是最大气得体的一代车型,有着悬浮式的中控触屏和亮面烤漆材质的搭配,加上旋钮式的档位机构很吸引眼球,所以现在基本上没有人说它的内饰做工不到位了。

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在这个级别的家轿中,采用全液晶仪表盘的车型不多,而福克斯也并未搭载,不过传统的仪表盘依然能够显示很多信息,加上还有着平底式的运动三幅式方向盘,总体上还是能够博得不少年轻消费者的青睐。当然大部分车型都采用了皮质包裹,而ST-Line车型还有着红色缝线和方向盘换挡拨片,运动感的营造上更到位。安全配置上也没有拖后腿,大部分车型都搭载了驻车雷达和影像,胎压显示和全车六气囊则是全系标配。

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福克斯在8英寸的中控触屏上搭载了一套最新的SYNC3智能系统,多媒体功能上还是比较齐全的,还支持当下流行的语音识别控制功能,只是不能用来操作大尺寸全景天窗有点遗憾。另外自动大灯、大灯延时关闭、远程启动、PM2.5过滤、外后视镜加热和电动调节也是全系标配,大部分车型还带有自动空调、无钥匙启动等舒适功能。

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轴距加长到2705mm后,虽然后排空间依然不属于宽敞的水平,但是要比前两代车型进步不少,乘坐感受并不输思域,后排中央地台的隆起也不明显,总体上还是到位的表现。

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不过福克斯的后备箱表现并没有太大的变化,两厢车型有着341L的后备箱容积,而三厢车型则有511L,算是同级别中正常的水平,两厢车型的尾门开口不算大,后排座椅放倒后,也并不能形成较为平坦的平面。

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虽然搭载了8AT的手自一体变速箱,还有着高大上的旋钮式换挡,但是全系三缸让这一代的福克斯也成为了最富争议的车型,在消费者普遍对三缸结构发动机不买账的当下,虽然1.5T涡轮增压发动机有着174马力的峰值功率和243Nm的峰值扭矩,但依然得不到消费者的青睐,而8.9秒的加速成绩对比思域也没有亮点,9L左右的百公里综合油耗平淡无奇。

1.5L自然吸气发动机则有着122马力的峰值功率和153Nm的峰值扭矩,7.5L的油耗表现虽然相比之前的两代车型有所进步,但横向对比其实也表现一般。

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之前两代的福克斯被公认底盘表现非常出色,稍加改装可以上赛道。而如今的福克斯则需要一分为二看待,1.5L车型虽然调校上不失运动特性,但是只采用了扭力梁非独立后悬,结构上有着先天的劣势。而1.5T车型则采用了更加高级的多连杆独立后悬,操控性能上才符合福克斯的一贯表现。

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其实这一代福克斯还是比前两代车型有了一些进步的,但是在这种走量的家轿车型上,采用三缸结构的发动机无疑是很冒险的举措,而且油耗上的优势并不明显,再加上福特没有给出像通用三缸车型那么大的优势,所以在价格上也没有优势可言,最终造成了目前福克斯的销量很惨淡,彻底被朗逸、轩逸乃至思域拉开了一大截,如果终端价格上还不能更进一步的话,这一代福克斯就真的难以挽回颓势了。