兄弟齐心，其利断金。中国特色的双车战略虽然是大众带进门，但各大门派迅速效仿下，这一战略组合已经发展为常规营销手段，毕竟厂商这么做不仅实现单一平台车型用户最大选择性，同时双车博弈不仅助长品牌声势，还能大幅降低研发周期以及成本。

丰田双车战略更为细致化

用户看来这种双车战略的营销思路看似热闹，但对于厂商而言无论左兜还是右兜，最后还是进的自己兜。因此用户在选择车辆时，根据实际需求自行判断就好，毕竟同父异母情况下在价格以及配置上还是略有差异的，就好比近期刚上市的威兰达就是个典型的例子。

相比竞争对手“CR-V-皓影”、“探歌-途岳"这两对同属同父异母竞争车型，“威兰达-RAV4荣放”这一对则显得特别特殊，毕竟相较其它品牌而言，丰田在TNGA-K平台打造出的这两款SUV不仅在驱动形式上花样繁多，同时两种动力则更是令用户产生了迷惑。

但其实经过梳理不难发现，其实同种动力下，两款车型都分为低、中、高配三种配置，而价格上南北丰田要不同配同价，要不上下差3K，因此分清了这个逻辑，南北丰田的选择之旅将不再犯愁。

2.0L对比：低配选荣放，中配选威兰达

从上图不难看出，无论是威兰达还是荣放，2.0L排量车型可谓是价格以及配置高度重叠的区域，下面我们就来逐一点评下。

先来看最低配车型，首先在指导售价上威兰达比荣放便宜3K，而在配置上威兰达只比荣放配备了更大的225/60 R18以及车载蓝牙系统，但缺失的是TSS驾驶辅助系统（ACC、车道保持、变道辅助、前部辅助），不用多想买低配还是多花3K买荣放更值。

中配车型两款车型在主被动安全系统TSS都有所配备，但威兰达中配四驱却要比荣放中配四驱售价上贵3K，不过多出的这3K只比荣放多换出了真、仿皮拼接座椅以及车载人机语音交互系统，但威兰达比较尴尬则是中控系统虽然功能很全，但屏幕却是4.3寸，比荣放7寸屏小了很多，使用上略尴尬，不过看在座椅是提升内饰氛围大头，因此多出3K算是威兰达性价比更占有一些。

高配车型威兰达为了迷惑用户与荣放之间的对比，在配置上分出两个派系，尊贵版是偏向豪华配置取向，而科技版则偏向舒适性配置，而荣放则显得比较老实仅有一款配置可选，因此结合三种高配价格一样的前提下，用户可以针对配置所好选择车型，中庸选荣放，偏科技选威兰达科技版，偏豪华选威兰达尊贵版。

2.5L双擎对比：威兰达有低配，荣放有顶配

要不说丰田还是老江湖，双车战略不是傻傻的高中低配PK，在双擎车型上丰田开始大幅度偏向于广丰，威兰达有低配、中配、高配没顶配，而荣放则有顶配、中配没有低配、高配。

参照之前的卡罗拉、雷凌这一对兄弟组合来看，双擎车型在销量上还是非常不错的，毕竟目前市场THS-II技术要比本田的锐混动技术要更加有口皆碑一些，因此在双擎上不具备口碑、历史文化的威兰达受到了丰田的偏袒，最为走量的低配、中配双擎车型威兰达都有所提供，并且配置上也等同于纯汽油版车型，用户选车时更加轻松选择。

相反荣放在双擎车型上只提供中配和及不走量的顶配，因此从终端上不难猜测，日后双擎阵营一定是威兰达更受欢迎，毕竟有更实惠价格摆在那里，用户买双擎相当大一批用户心理都是抱着日后用车省钱去的，因此这一轮还是威兰达整体更占优势。

另外要说的是，虽然两款双擎都是配备了电池容量小、耐久不坏的镍氢电池组，但威兰达提供了电池组终身保修，而荣放却没有相关说明，因此给用户吃定心丸还是威兰达更香一些。

同父异母情况下，想必丰田爸爸还是更加偏向没有历史和名气的威兰达更多一些，毕竟这么做有助于南北合资厂的销售平衡，因此用户在两车选择上刨除外观取向差异，按理科男来理解还是威兰达更占优的配置要多一些。