自中国车市销量超过美国成为全球销量最大的单一市场以来，各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的表现。在此背景下，有些厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀、价格公道”的产品，也有一些厂商仍然躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者采取“低配高价”的歧视性营销策略。

那么，在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《利润才是根本？中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各个厂商对待中国消费者的真实态度。希望读者可以通过本文，看看自己中意的目标车型是否货真价实。

本篇为系列文章的第六篇，豪华品牌中型轿车横向对比。本文对比的车型包括：

本文价格对比的方法见下图：

举例，一辆轿车A（排量2.0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万美元，在中国市场售价30万RMB。那么轿车A在中国市场的指导价是否合适呢？

我们假设这辆车是原装进口车型（关税15%），考虑关税后这辆车的价格为3.45万美元。考虑消费税（2.0L排量对应的税率为5%，并不高），车辆的价格变为3.63万美元。考虑销售环节的增值税（税率13%），车辆的价格变为4.1万美元。最后考虑汇率（按照7考虑），这辆车包括税负成本后实际的价格为26.67万RMB。而国内市场这款车的指导价为30万RMB，说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的3万元利润。

由于选择的车型较多，为限制篇幅，本文动力系统仅对比输出功率。

为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。

A. 奥迪、宝马、奔驰

ABB车型在国内市场的动力输出低于美版车型。在中大型豪华车领域，ABB三品牌在美国市场的产品配置具有较大的共同性。其主流产品的动力系统均采用3.0T发动机，输出功率在350hp一级。入门款车型采用了2.0T发动机，输出功率在250hp一级。

到了中国市场，ABB一方面推出了功率降低到180hp一级的“低功率2.0T发动机”，另一方面奔驰减配了E450型，宝马减配了540Li型。可见，购买低配型ABB豪车的消费者，是没有机会体验到ABB旗下真正“豪华”的动力感的。

在笔者看来，消费者入手这个级别豪车，多数也是为了“面子”掏钱，并不在意这个级别产品应该具备的动力水平是多少。不过商家利用了消费者的这种思想，在动力系统方面打起了主意，给消费者一个远低于合理动力水平的产品。这些所谓豪华品牌的180hp的发动机，说的直白一些，不过和国产领克03的1.5T发动机（13万元级产品，180hp）一个档次。

ABB在中国市场的定价高于美版。

奥迪A6L 40TFSI和45TFSI由于动力输出低于美版的关系，其定价也低于美版。动力与美版相同的55TFSI型，其指导价高与美版，优惠之后价格与美版对标车型基本相同。

宝马5系的定价更高一些，最低配的525Li由于动力简配太多，其定价低于美版。动力与美版相同的530Li型和530Le型，其指导价和优惠之后的价格均高于美版对标车型。

奔驰E级的定价更加夸张，动力明显简配的E260L型，指导价已经高于美版E300型。动力与美版相同的E300L型，即使考虑优惠，仍然比美版贵了2万元。最夸张的是E350L型，其定价竟然比美版E450型还高，即使考虑优惠也比美版高了14万元。

笔者想说，豪华品牌利用品牌影响力，从市场赚取额外利润本来无可厚非，但是过高的利润就伤害到消费者的利益，通过简配加价获得额外的利润更是对消费者权益的侵害。就本次对比的ABB来说，如果奥迪A6L称得上“平价销售”、宝马5系的溢价属于“合理范围”的话，奔驰E级的溢价完全可以用“信仰税”来形容了。笔者建议国内消费者，在买车之前要擦亮眼睛，看一看自己中意的产品到底是否配得上自己付出的真金白银。

B. 雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌

车型方面，日系三强在中国市场投放的产品数量少于美国市场（说白了就是市场开发力度小）。其中，本田讴歌RLX干脆都没有在中国市场上市。

动力方面，从输出功率来说，日系中大型豪车在美国市场的动力系统分为200hp的ES300h，300hp一级的ES350和Q70 3.7L，以及400hp一级的Q70 5.6L和RLX3.5L。

在中国市场上，除了ES300h采用了中美一致的轻混系统以外，其余的ES200、ES260、Q70的动力系统均低于美版。其中，Q70采用2.0T发动机可以认为是针对中国市场“消费税”的优化，输出功率只有173hp的ES200就是利用中国消费者“看品牌不看配置”的观念进行的“精准简配”。

价格方面，日系产品的价格比德系品牌要“厚道”的多。除去没有在中国市场投放的讴歌车型，Q70采用2.0T发动机后，价格比美版对标车型低17万元（优惠后更是达到了23万元）。雷克萨斯ES300h的定价与美版车型基本一致，在不考虑4S店加价的情况下，都体现出了对于消费者的“诚意”。

C. 凯迪拉克、林肯

动力方面，CT6和Continental的在美市场的动力配置高于中国市场。其中，CT6在美国市场的动力分为240hp（2.0T+10AT）、330hp（3.6L+10AT）和400hp（3.0T+10AT）三个级别。Continental在美国市场的动力分为300hp（3.7L+6AT）和330hp（2.7T+6AT）两个级别。

到了中国市场，CT6只保留了240hp一级的2.0T+10AT动力总成，林肯大陆则推出了2.0T+6AT动力总成（和蒙迪欧2.0T高功率一样），300hp及以上的中大排量发动机一律消失。

价格方面，美版CT6的价格区间为42~59万元，Continental的价格区间在43~58万元。到了中国市场，由于发动机缩水和市场开发不完全的原因，CT6的平均定价为42万元，优惠后仅为35万元，远远低于美版对标车型。林肯大陆在中国市场的定价也是如此，平均41万元的指导价和36万元的成交价，已经低于美版对标车型，显示出美系豪华品牌为扩大在华市场份额而做出的努力。

D. 沃尔沃、捷豹

动力方面，美版S90和XF的动力水平集中在250hp、300hp和400hp三个级别，国内版S90和XFL的动力水平则产生了差异化配置。其中，S90多出了200hp一级的T4型和250hp一级的T5型，减配了300hp一级的T6型；XFL则多出了200hp一级的P200型，减配了400hp一级的S型。总的来说，沃尔沃和捷豹都在利用中国消费者“看品牌不看性能”的购车观，一边增加低动力车型，一边简配高动力车型。这一增一减的背后，没有所谓“品牌血统”，有的只是赤裸裸的“利润”。

价格方面，美版S90的价格在40.68~48.86万元，捷豹XF的价格在41.43~53.73万元。国内版车型由于简配了动力系统，因此价格有所降低。S90价格区间为37.29~55.69万元，优惠后30.5~45.55万元；XFL价额区间为40.08~57.88万元，优惠后31.69~57.88万元。需要指出的是，XFL P300型在国内的定价是偏高的，57.88万元的价格不仅高于美版对应车型的46.43万元，甚至高于美版400hp级S型52.73万元的定价，属于不折不扣的“同配高价”行为。

E. 全文总结：

E1. 动力简配车型：

由上表可见，在豪华中大型轿车领域，大量车型存在动力简配问题。就简配行为来看，可以分为以下几种：

“同排量低功率发动机”。代表车型为：奥迪A6L 40TFSI、宝马525Li、沃尔沃S90 T4/T5、捷豹XFL P200。由于大部分中国消费者还停留在“看品牌不看性能”的阶段，车企利用这一点，在中国市场投放低功率发动机来降低成本多赚钱（同时配套的还有提高高功率发动机车型指导价的手段）。动力降低之后，奥迪A6L、宝马525Li、奔驰E260L、雷克萨斯ES200、沃尔沃S90 T4等车型的输出功率还不到200hp，还不如价格仅有这些车型一般的中国品牌产品（长城WYE VV7输出功率227hp，中位定价17.78万元）。

“降低发动机排量”。代表车型：奥迪A6L 45TFSI、奔驰E260L、雷克萨斯ES260、英菲尼迪Q70、林肯大陆2.0T。国家为限制乘用车排量，采用了严格的消费税政策。对于3.0L排量，消费税率为12%；2.0L排量，消费税率为5%；1.5L排量，消费税率为3%。为了降低成本，奥迪A6L在中国市场将主打的3.0T发动机换成了2.0T的发动机，雷克萨斯ES260将主打的3.7L发动机换成了2.5L发动机，林肯大陆将美版的3.7L发动机换成了2.0T发动机。对于这些调整，笔者认为是适合中国市场的合理行为，而且调整之后，这些车型的功率输出仍然高于200hp，能够满足消费者高速路况下的用车需求。

E2. 价格虚高车型：

从定价来看，与美版同配的豪华中大型轿车是“价格虚高”的重灾区。

其中，宝马530Li优惠后比美版车型贵3万元，530Le优惠后比美版贵4万元。奔驰E300L优惠后比美版贵2万元，E350L优惠后比美版贵14万元。捷豹XFL P300型优惠后比美版贵11万元。

“低价车型简配”、“同配车型高价”是车企在中国 市场赚取额外利润的常用办法。只有等到中国品牌真正崛起，在中高端车型（300hp一级）性能上做到和外国车企分庭抗礼的时候，外国企业对中国消费者的“价格歧视”才会消失。

E3. 货真价实车型

由上可见，豪华中型轿车还是有几款“货真价实”的产品。这些产品从定价上就真正做到了“中美一致”，在优惠后性价比更加突出。

雷克萨斯ES300h（不考虑加价）、凯迪拉克CT6 28T、英菲尼迪Q70、林肯大陆2.0T等都是其中的代表。与美版一致的定价，优惠后比美版还便宜6万元以上的价格，都反映出这些厂商对消费者的“诚意”，也反衬出那些价格虚高车型吃相的难看。