受疫情影响，即使汽车行业进入复工投产阶段，因零部件供应短缺的问题仍无法解决，各大车企不得不降低开工率或减产。华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产计划。另外多家宝马经销商对外宣布，即日起受影响的车型减少终端优惠。 4月份配额订单按照一定的比例取消生产。 受影响车型包括——F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）、G08（国产X3）。 此外，多家经销商内部人员发出的通知显示，受此影响部分车型价格将上调，终端优惠减少，并即日起执行新的报价。

此前奔驰表示停产一天亏4亿，希望能尽快投产，今天又有宝马减小优惠、取消订单，大家跟着这个"剧情"都会不由自主的联想到，疫情过后的汽车价格是否会上涨或取消终端优惠呢？冷静分析后其实疫情过后的汽车价格并不会涨价。

对于4S店来说，目前很多主机厂都采取了相应的措施来减轻4S店的压力，比如推迟营业时间、调整销售目标、取消经销商单月业绩考核、根据车型提供适当的库存补贴等等，对于销售人员也有相应的补贴。在这些措施下，压力几乎降到了最低。因此疫情过后，车辆的终端价格预计也会相对稳定，不会出现大面积的减少优惠的情况。

主机厂方面，在疫情的影响下，虽然下调或者停产，产能大大降低，但是同时也降低车辆库存，减轻厂家和经销商的压力。而在疫情结束后，对于一些原本就比较热销的车型，或会出现缺车的现象，导致车辆无法及时交付，最终价格有可能小幅上涨。但对于一些库存本就充足的车型来说，则会在疫情过后推出一系列大力度的促销政策，以吸引消费者买单。

最重要的消费者环节，受到疫情影响，部分消费者的收入来源有所减小。因此在疫情过后，之前本就低迷的汽车市场将会再次出现短期的低迷。即便有一些原本就计划购车的消费者，那也是少数，毕竟年后本就购车旺季。最终疫情后的汽车市场就是供大于求。也许部分车型会取消终端优惠，但整个汽车市场大环境的整体价格应该不会出现太大的波动。