年内的几大车展充斥着各种车型在国内的首秀和换代，那么当然也就意味着老款车型已处于产品周期末代。一般来说，普通家用汽车的更新换代大约会经历一个5-7年的周期：新款上市、年度改款、中期改款再到换代。而汽车作为工具和消耗品，是否适用于“买新不买旧”的原则呢？

对于实用主义者或者大部分对“新车”的欲望没那么强的消费者来说，一款成熟车型在产品末期的终端优惠幅度，具有强大的吸引力。

一汽-大众-高尔夫

厂商指导价：11.92-23.42万

优惠幅度：2万元以上

如今的高尔夫已经来到了“7.5”代，而8代高尔夫的各种消息已经传遍大街小巷，年内应该就会到来。

从2013年上市销售的第七代车型，到2017年底的中期改款的七代半即7.5代，算算时间线，2020款即推出换代的概率极大。目前在售的2019款，考虑中间有国五国六切换带来的部分车型的更新时滞，厂家使用现款增加配置充当2020年款的概率很低，所以2020款估计很大概率就是第八代了。

如何选择现款高尔夫呢？我们首先抛开23.42万的GTI版本不谈，就纯“普世”版高尔夫而言，无论是1.2T还是1.4T版本，其指导价在15万左右的车型都可以选择。无非就是1.2T配置更高，1.4T动力更强，看你如何取舍。

拿高尔夫1.4T自动舒适型举例来看，指导价15.32万元，终端优惠在2.2万元左右，差不多是8.5折的力度，如果货比三家多走走看看，拿到接近8折的优惠应该问题不大。

那20%就到达峰值了吗？

当然，由于竞争对手们，丰田卡罗拉、日产轩逸，都已换代上市，且都极具性价比，市场竞争加剧，高尔夫要想保住销量，也许高尔夫接下来还会逐渐释放终端优惠力度。

2019年的销售形势不容乐观，降速减产或许将成为主旋律，在存量市场里竞争，除了换代更新增加产品力外，降价促销抢夺市场份额也是另一种方式。即便是曾经加价消费的高尔夫，也难逃此劫。

斯柯达 明锐

指导价：10.99-16.14万

优惠幅度：接近3万元

柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，同为大众MQB平台打造，在动力配置方面均齐全，搭载全新的斑马智行车机系统，动力组合丰富靠谱，且外观简约大气且时尚，带有丰富配置和大掀背后备厢，可以说是能满足众多需求的家轿。

而明锐即将换代的消息也逐渐实锤。全新明锐在海外的亮相，标志着这位来自波西米亚的绅士将传统和潮流设计完整的融合在一起，“古典也流行”也许会成为今后斯柯达在车型设计上的蓝本。

当然，国内目前在售的明锐依然还是现款产品，不过在早些时间斯柯达推出了明锐智行款，也算是一个中期改款车型。

其拥有1.5L、1.2T和1.4T三种动力总成系统，动力组合很丰富，可以满足不同消费者朋友的动力需求。同时涡轮增压发动机搭配双离合变速器的组合有着很高的匹配效率，并且成熟度也高，所以明锐智行款使用起来自然是更省心和更省油了。一言概之，明锐智行款的动力总成系统已经很靠谱。

对于紧凑级轿车而言，乘坐的舒适性和具备储物的大空间，是非常必要的。斯柯达明锐轴距2686mm， 174cm的体验者坐于车内，在前后排都能获得4指的头部空间，在后排能获得两拳的腿部空间，1.5L的智行豪华版座椅拥有6向调节，后排座椅支持比列放倒同时还有后排杯架、后排三个头枕、后排出风口、2个USB接口的设计。整车的空间和便利性都没有问题，而且具备大面积的可开启全景天窗，是家庭消费者非常喜欢的配置。

而对于家庭用户而言，明锐最大的优势还是价格和性价比。相比大众的同级别车型，斯柯达拥有更高的配置和更低的价格，唯一缺少的也许就是品牌力。但品牌力的缺失并非一件绝对的坏事，低调的斯柯达明锐如今接近3万元的优惠，已经让这款A+级轿车有了和A级轿车在价格上无限重合，那些因为预算问题退而求其次的消费者，何不在这个时候看看这款性价比爆棚的“德味儿”家轿呢？

广汽丰田-汉兰达

厂商指导价：23.98-32.58万

优惠幅度：不加价

凭借着独一无二的产品力，汉兰达成为了继丰田埃尔法之后，又一个只有加价、排队才能买到的存在，即便是在7座SUV百花齐放的今天，也是如此。不过，即便贵为“神车”，也免不了被替代的命运，2020款汉兰达已经在海外发布，并有望于明年国产。问题随之而来，换代的新款来了，老款会降价吗？

降价自然是奢望，但是对于这款常年加价的车型来说，能够平价购买已经是一种优惠。目前一线城市汉兰达的终端状态处于不加价但需等待2个月左右提车，相比之前的半年以上等车时间，即将换代的汉兰达已经算是给足了诚意。

供需关系决定了市场地位，汉兰达将一手好牌打出了更好的格局当然值得称道，但“加价销售”始终是一个有些“欺负人”的做法。不过无论产品多么吸引人，笔者始终认为定好的价格因为一物难求而加价，至少在我个人的认知里会克服一切困难不去买它。

马自达 阿特兹

厂商指导价：17.58-23.98万

优惠幅度：2万元左右

“不降价”的马自达，神话终于被阿特兹打破。

虽然去年8月上市的新款阿特兹唤作“全新一代”，但从肉眼可见的外观内饰来看，它确实不符合大众眼中的“全新换代”，顶多是一个中期改款车型。在设计上没有出来新一代车型的特征，车辆行驶质感没有质的飞跃，特别是创驰蓝天X发动机没有搭载到位前，我们并不能接受“全新一代”。

并且，联想到改款前2018款阿特兹3-5万左右的降幅，目前在售的2020款假以时日应该也能达到这一水平。如果是这样，这款拥有强大产品竞争力（外观颜值高、内饰温馨适合家用、动力虽然全系都是自吸但胜在操控和省油）且有一定驾驶乐趣的中型车，在搭载新发动机的“全新一代”正式到来之前，需要做的只是把终端优惠给到位，也许会成为马自达在昂克赛拉以外的畅销车。